보잉 대표 기종인 737 MAX 추락은 미국 대표 회사인 보잉을 끝없는 나락으로 하락하게 만들었다. 그로부터 20 개월 금지 후 다시 비행 허가로 득하고 나서 드뎌 저점을 찍었는가에 대한 기대감을 가지고 있다. 보잉에게 2020년은 멍든 한 해였다. 2020 년 첫 10 개월 동안 Boeing은 다른 항공기로 전환된 항공기의 신규 판매, 취소 및 주문을 고려한 후 393 대의 항공기 주문을 잃었다. 경쟁사인 에어 버스는 그 기간에 308 건의 신규 항공기 순주문을 받았다. 보잉은 올해 9 월 말까지 34 억 5 천만 달러의 손실을 입었고 애널리스트들은 내년 말까지 긍정적 인 현금 흐름을 기대하지 않는다라고 공공연히 이야기했다.
미국 대표 방산주식인 보잉의 심난한 주가는 아래표로 아주 간단하게 정리될 수 있다. 2018 년 10 월 29 일 Lion Air 610 편과 2019 년 3 월 10 일 Ethiopian Airlines 302 편에 탑승 한 346 명이 모두 추락 사고로 사망했습니다.
두 Max 비행의 조종사는 충돌에 대한 여러 조사의 중심에 있던 비행기의 자동 비행 제어 시스템과 싸웠습니다
18년 737 MAX의 추락으로 인해서 시작된 것들이 꼬리에 꼬리를 물고 악재를 엄청나게 가득담고 있다. 저렇게 짧은 시간에 훅 가는 미국 대표주식이 있을까라는 생각을 한다. 코로나 팬더믹이 보잉 주식의 하락 끝판왕을 만들어버렸다.
백신이 나올때까지 버틸 수 있을까라는 의구심이 들 정도였다.
그런 보잉의 주식이 어제부터 엄청나게 급등하고 있다. 지난 20년 6월 8일 최고점인 230달러를 찍고, 계속해서 코로나 팬더믹의 확장으로 인해서 당연히 여행주식인 비행기업들의 실적은 말하면 비참할 정도이고, 그 유명한 버핏옹도 항공주 3개주식을 전량 매도하고 막대한 현금을 보유할 정도이니 무섭다.. 나 떨고 있냐?? 기업을 운영하는 분이라면 실적에 대한 수익 방어를 위해서 결국은 대규모 인력감축이라는 비수(?)를 뽑아들었다.
이 와중에서 갑자기 어제부터 실적이 200달러를 넘어섰다는 것은 분명히 내가 모르는 무엇인가가 반영된 것 같아서 열심히 공부했다.
보잉의 주가는 이번 달에 항공산업허가로 인한 항공업 복귀에 대한 낙관론과 두 번의 백신 실험에서 얻은 긍정적인 여행 소식에 힘 입어 40 % 이상 올랐다. 그러나 전염병이 비행기 제조업체에 추가 도전을 제시함에 따라 올해 주가는 여전히 37 % 이상 떨어져 있습니다.
항공기 비행허가 인증을 받으면 737 조종사는 비행 시뮬레이터 세션을 포함하는 교육을 받아야합니다.이 과정은 항공사의 모든 737 비행 승무원을 교육하는 데 몇 달이 걸릴 수 있습니다. Southwest Airlines 와 United Airlines 는 내년 언젠가까지 상업적으로 비행기를 비행 할 것으로 예상하지 않는다.
비행허가로 인해서 당장 영업을 재개할 수 있는 분위기이지만 실제로 운영되는 데는 21년 상반기부터 가능할 것으로 보인다. 아직도 갈길이 멀다. 보잉의 주가가 살아나는 것인가가 앞으로 잠재적으로 숨어있는 여행주식들의 폭발과 연동될 것으로 보인다.
<참고 : Boeing's 737 Max is set to return to the skies as industry reels from the pandemic>