테슬라와 그 CEO 엘론 머스크에 대한 항의가 주말에 전국적으로 일어났고 전 세계적으로 확산되고 있습니다 . 테슬라 테이크다운 운동은 사람들에게 테슬라 자동차와 주식을 팔 것을 촉구하고 있습니다.
많은 사람들이 트럼프 행정부에서 선출되지 않았지만 강력한 역할을 맡은 머스크에게 화가 났습니다. 그는 정부 효율성부(DOGE)를 이끌고 있으며, 이 부서는 정부 전반에 걸쳐 공격적인 삭감을 해왔습니다. 트럼프 대통령과 머스크는 모두 삭감이 관료주의와 사기에 맞서는 데 중요하다고 말합니다.
테슬라는 특히 유럽과 중국에서 글로벌 판매가 감소했습니다 . 머스크의 정치적 전환 이후 투자자들은 불안해졌습니다. 하지만 시장 분석가들은 테슬라 판매와 주가 하락이 머스크의 행동에만 기인한 것인지 의문을 제기합니다 .
Morning Edition 에서는 브랜딩 전문가인 앨런 애덤슨과 테슬라가 겪고 있는 어려움에 대해 인터뷰했습니다. 그는 여러 가지 요인이 있다고 말했습니다. 머스크가 회사와 혁신에 집중하지 않는 것, 대중의 브랜드 인식이 변하고 있는 것, 소비자 결정에서 정치의 역할이 커지고 있는 것 등이 그 요인이라고 했습니다.
애덤슨은 마케팅 컨설팅 회사인 메타포스의 공동 창립자이자 경영 파트너이며, 소비자 행동, 행동 심리학, 마케팅 분석에 관한 책인 'Seeing the How: Transforming What People Do, Not Buy, To Gain Market Advantage' 의 저자입니다.
A Martínez: 그럼, Allen, 왜 지금 특히 Tesla 판매가 떨어지고 있는 거지? DOGE에서 Elon Musk가 하는 일 때문인가 아니면 다른 게 원인인가?
사업이 실패할 때마다 그것은 결코 한 가지에 대한 것이 아닙니다. 또는 브랜드가 문제에 빠지기도 합니다. 대개 여러 가지에 대한 것입니다. 그래서 지금의 브랜드 문제는 DOGE 문제, Cybertruck 리콜 등 여러 가지입니다. 누적 효과가 있고 전환점에 도달했습니다.
마르티네스: 앨런, 자동차가 다른 제품과는 다른 시장을 만드는 이유는 무엇일까요? 자동차를 살 때, 반드시 아무것도 말하지 않고도 당신에 대한 무언가를 말해주는 것 중 하나입니까?
대부분의 사람들은 '가속성이 좋아서 차를 샀어. 핸들링도 마음에 들어.'라고 생각합니다. 하지만 자동차 성능을 살펴보면 자동차 간에 차이가 없습니다. 전기든 가솔린이든 모두 비슷한 마일리지를 냅니다. 내부를 살펴보면 모두 스마트폰에 연결되어 있습니다. 사실, 많은 자동차에 타면 브랜드를 보지 않으면 어떤 차를 타고 있는지 알 수 없습니다. 그래서 자동차는 배지 브랜드라고 합니다. 그것은 정체성 신호입니다. 그들은 '나는 BMW를 운전하고 있어, 나는 포드 픽업 트럭을 운전하고 있어'라고 말합니다. 그것은 당신에 대한 무언가를 말해주기 때문입니다. 그것은 맥주 브랜드와 패션 브랜드와 더 비슷합니다. 당신은 '나를 봐. 나는 친환경 사람이야. 나는 테슬라를 운전하고 있어, 또는 나를 봐. 나는 진짜 마초적인 사람이야, 나는 이 큰 픽업 트럭을 운전하고 있어'라고 말하기 위해 차를 차도에 주차합니다. 따라서 자동차는 항상 브랜드 이미지와 관련이 있으며, 브랜드 이미지가 이웃에게 전달되고 싶지 않다면 브랜드 중심의 카테고리에서 큰 곤경에 처하게 됩니다.