사우스웨스트 항공(Southwest Airlines) 항공기가 이륙 중 날개 플랩에 부딪혀 엔진 카울링을 잃은 후 덴버 국제공항으로 돌아왔다고 연방 항공국(Federal Aviation Administration)이 밝혔습니다.
FAA는 사우스웨스트 항공 3695편이 휴스턴 윌리엄 P. 하비 공항으로 향하던 중 현지 시간으로 오전 8시 15분에 덴버 게이트로 안전하게 돌아왔다고 밝혔습니다. 사우스웨스트에 따르면 해당 항공편의 고객은 다른 항공기로 환승해 목적지에 3시간 늦게 도착할 예정이었다.
Southwest사는 ”우리 유지보수 팀이 항공기를 검토하고 있습니다.”라고 말했습니다. FAA는 이번 사건을 조사하고 있다고 밝혔다. 사우스웨스트는 비행기와 엔진이 마지막으로 유지보수를 받은 시기를 묻는 질문에 즉각 응답하지 않았습니다.
논평 요청에 대해 보잉은 사우스웨스트의 성명을 지적했다.
카울링 손실은 FAA가 3월에 발생한 별도의 사우스웨스트 사건을 조사 하면서 발생했습니다. 비행기 중 한 대가 뉴욕에 착륙을 시도하던 중 항로를 이탈해 라구아디아 공항 항공 교통 관제탑 가까이로 날아갔습니다.
비행기는 Max 제트기보다 보잉 737의 구형 모델입니다. 보잉은 알래스카 항공의 고도 16,000피트 상공에서 거의 신형 737 Max 9의 도어 플러그가 터져 거의 재앙에 가까운 사고를 일으킨 지난 1월 사건 이후 강화된 규제 조사를 받고 있습니다.
보잉의 품질 관리 문제는 안전 문제로 확대되어 새로운 Max 항공기의 인도를 지연시켰습니다. Southwest 및 United 와 같은 대형 Boeing 고객 문제가 성장 계획에 영향을 미쳤다고 말합니다.
오랫동안 기다려온 737 Max 7 및 Max 10 모델의 FAA 인증도 이전 일정보다 늦어졌습니다. 데이브 칼훈 보잉 CEO는 지난 달 연말까지 사임 하겠다고 밝혔고 , 보잉은 상업용 항공기 부문의 회장 겸 CEO를 교체했습니다.