바다의 아이콘(Icon of the Seas)으로 명명된 로열 캐리비안 인터내셔널(Royal Caribbean International)의 거대 선박이 엄청난 환호를 받으며 마이애미 항구를 떠나자 토요일 구경꾼들이 모였습니다.
거대한 수상 리조트를 건설하는 데 20억 달러가 들었고, 선수에서 선미까지 길이가 거의 365미터에 달하며 무게는 250,800미터톤입니다. 선박의 진수는 크루즈 관광이 환경에 미치는 영향에 대한 새로운 우려를 불러일으켰습니다.
세계 최대의 유람선이 주말 동안 플로리다주 마이애미에서 출발해 첫 상업 항해를 위해 열대 지방을 통과하는 7일간의 섬 호핑 여행을 시작했습니다.
바다의 아이콘(Icon of the Seas)으로 명명된 로열 캐리비안 인터내셔널(Royal Caribbean International)의 거대 선박이 엄청난 환호를 받으며 마이애미 항구를 떠나자 토요일 구경꾼들이 모였습니다.
8개의 ”이웃 지역”, 7개의 수영장, 6개의 워터슬라이드 및 총 20개의 데크를 갖춘 이 선박은 급증하는 여행 수요를 활용하기 위해 첫 크루즈를 시작했습니다 .
놀랍게도 이 배는 타이타닉호의 약 5배 크기이며 최대 승객 수용 인원은 7,600명입니다.
제작에는 20억 달러가 들었고 , 선수에서 선미까지 길이가 거의 1,200피트(365미터)에 달하며 무게는 250,800톤입니다.
이달 초 브리핑 에서 Royal Caribbean Group CEO Jason Liberty는 Icon of the Seas호를 ”지구상에서 가장 크고 가장 나쁜 선박”이라고 묘사했습니다.
거대한 수상 리조트의 출범으로 크루즈 관광이 환경에 미치는 영향 에 대한 우려가 다시 불러일으켰습니다.
이 선박은 다른 기존 해양 연료보다 더 깨끗하게 연소되지만 높은 수준의 메탄을 함유하는 액화천연가스를 사용하여 운항되도록 제작되었습니다 .
메탄은 대기를 따뜻하게 하는 데 있어서 이산화탄소보다 약 80배 더 강력 하며, 과학자들은 기후 위기가 닥칠 최악의 상황을 피하기 위해서는 메탄 배출량을 극적으로 줄여야 한다고 경고했습니다.
국제청정교통협의회(ICCT)의 해양 프로그램 책임자인 브라이언 코머는 ”그것은 잘못된 방향으로 나아가는 단계”라고 로이터 통신 에 인용했습니다 .
그는 “LNG를 해양 연료로 사용하면 해양 경유보다 수명주기 온실가스 배출량이 120% 이상 더 많은 것으로 추정된다”고 덧붙였다.
ICCT는 지난 주 LNG 연료 선박의 메탄 배출량이 현재 규정보다 높다고 경고하는 보고서를 발표했으며 , LNG를 해양 연료로 사용하는 것이 ”빠르게 증가”하고 있다고 지적했습니다.
Royal Caribbean International은 Icon of the Seas에 사용되는 모든 에너지 킬로와트가 ”에너지 효율성 및 배출 감소를 위해 면밀히 조사됩니다”라고 말합니다.
<참고 : 'Biggest, baddest ship on the planet': World's largest cruise ship stokes environmental concerns>