페라리의 마케팅 및 상업 책임자는 로이터 통신에 미국에서 고급 스포츠카에 대한 암호화폐 결제를 허용하기 시작했으며 부유한 고객의 요청에 따라 이 계획을 유럽으로 확장할 것이라고 말했습니다.
대다수의 우량 기업은 비트코인 및 기타 토큰의 변동성으로 인해 상거래에 실용적이지 않기 때문에 암호화폐를 피했습니다. 고르지 못한 규제와 높은 에너지 사용량으로 인해 암호화폐가 결제 수단으로 확산되는 것도 막혔습니다.
여기에는 전기 자동차 제조업체 Tesla가 포함됩니다. , 2021년부터 가장 큰 암호화폐인 비트코인으로 결제를 허용하기 시작했으나 CEO인 엘론 머스크(Elon Musk)는 환경 문제로 인해 결제를 중단했습니다.
페라리의 최고 마케팅 및 상업 책임자인 엔리코 갈리에라(Enrico Galliera)는 로이터의 암호화폐가 새로운 소프트웨어 도입과 재생 가능 자원의 더 많은 사용을 통해 탄소 배출량을 줄이기 위해 노력했다고 말했습니다.
그는 인터뷰에서 “전체 가치 사슬을 통해 2030년까지 탄소 중립을 달성하려는 목표가 완전히 확인되었습니다.”라고 말했습니다.
페라리는 많은 고객이 암호화폐에 투자했기 때문에 시장과 딜러의 요청에 따라 이러한 결정이 내려졌다고 말했습니다.
“일부는 암호화폐를 중심으로 부를 축적한 젊은 투자자들입니다.”라고 그는 말했습니다. “어떤 사람들은 포트폴리오를 다각화하기를 원하는 보다 전통적인 투자자들입니다.”
두 번째로 큰 이더리움 과 같은 일부 암호화폐는 , 에너지 효율성을 향상시켰습니다. 비트코인 여전히 에너지 집약적인 채굴로 인해 비판을 받고 있습니다.
페라리는 올해 상반기 미국을 포함한 미주 지역에 1,800대 이상의 자동차를 출하했다.
갈리에라는 페라리가 암호화폐를 통해 얼마나 많은 자동차를 판매할 것으로 예상하는지 밝히지 않았습니다. 그는 회사의 주문 포트폴리오가 강력하고 2025년까지 충분히 예약되었지만 회사는 이 확장되는 세계를 테스트하고 싶었다고 말했습니다.
“이것은 꼭 우리 고객은 아니지만 페라리를 구입할 여유가 있는 사람들과 연결하는 데 도움이 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
2022년에 13,200대의 자동차를 판매했으며 가격은 200,000유로(211,000달러) 이상에서 최대 200만 유로에 달하는 이 이탈리아 회사는 암호화폐 계획을 내년 1분기까지 유럽으로 확장한 다음 다른 지역으로 확장할 계획입니다. 암호화폐는 법적으로 허용됩니다.
유럽, 중동, 아프리카(EMEA)는 페라리의 가장 큰 지역으로 올해 상반기 전체 자동차 출하량의 46%를 차지했다.
Galliera는 “미국과 유럽의 관심은 동일하며 큰 차이는 없습니다.”라고 말했습니다.
암호화폐가 제한된 국가에는 중국이 포함됩니다.
Ferrari는 미국에서 초기 단계로 가장 큰 암호화폐 결제 프로세서 중 하나인 BitPay를 선택했으며, 소위 가장 큰 스테이블 코인 중 하나인 비트코인, 이더리움 및 USDC로 거래를 허용할 예정입니다. Ferrari는 다른 지역의 다른 결제 프로세서를 사용할 수 있습니다.
Galliera는 “암호화폐를 통해 결제하는 경우 가격은 변경되지 않으며 수수료나 추가 요금도 없습니다.”라고 말했습니다.
Bitpay는 Ferrari 딜러를 대신하여 암호화폐 결제를 즉시 기존 통화로 전환하므로 가격 변동으로부터 보호됩니다.
Galliera는 “이것이 우리의 주요 목표 중 하나였습니다. 딜러와 우리 모두가 암호화폐를 직접 처리하는 것을 피하고 암호화폐의 광범위한 변동으로부터 보호받는 것입니다.”라고 말했습니다.
결제 처리자로서 BitPay는 가상 화폐가 합법적인 소스에서 나오며 범죄 활동에서 파생되지 않았거나 범죄 수익금을 세탁하거나 세금을 회피하는 데 사용되지 않도록 보장합니다.
페라리의 마케팅 및 영업 책임자는 미국 딜러 대다수가 이미 이 계획에 서명했거나 곧 동의할 것이라고 말했습니다.
Galliera는 “다른 사람들도 곧 합류할 것이라고 확신합니다.”라고 말했습니다.
<참고 : Ferrari to accept crypto as payment for its cars in the U.S.>