Boeing ( BA )은 주요 제트기의 비용 증가와 지속적인 지연으로 인해 1분기 큰 손실과 예상보다 낮은 수익을 보고했습니다.
상업용 항공우주 및 방위 산업의 거인 보잉 예상치를 하회한 1분기 실적을 보고했습니다. 주가는 떨어지고 있었다. 보잉 (티커: BA) 는 수요일에 140억 달러의 매출에서 2.75달러의 손실을 보고 했습니다.
월스트리트는 159억 달러의 매출에서 주당 약 15센트의 손실을 기대하고 있었습니다. 1년 전인 2021년 1분기에 보잉은 매출 152억 달러에서 주당 15억3000만 달러의 손실을 보고했다.
버티컬 리서치 파트너스(Vertical Research Partners)의 애널리스트 롭 스탤라드( Rob Stallard )는 실적 발표 후 수요일 보고서에서 "상황이 더 나빠졌다"고 말했다 . 국방 및 우주 판매는 그의 예측보다 낮았고 투자자들이 참고할 수익 가이던스는 아직 없습니다.
“보잉의 또 다른 끔찍한 분기였습니다. 그리고 우리가 투자자들을 정말로 걱정하게 할 것이라고 생각하는 것은 우리가 계속해서 더 많은 나쁜 소식을 받고 있다는 것”이라고 덧붙였다.
투자자들은 2018년 1분기로 돌아가 2019년 3월과 2020년 11월 사이에 두 차례의 추락 사고가 발생한 후 전 세계적으로 항공기가 결항된 737 MAX 또는 대유행의 영향을 받지 않은 1분기를 찾아야 합니다. 당시 보잉은 매출 234억 달러에서 주당 약 36억4000만 달러를 벌어들였다.
1분기에 보잉은 이미 95대의 상업용 제트기와 41대의 방위용 제트기를 인도했다고 공개했습니다. 이 집계에는 F-15 전투기 1대, 보잉 737 전투기 86대, 787기가 포함되지 않았습니다. 4월 20일 로이터 통신 은 보잉이 주요 항공사와 부품 공급업체에 구조적 결함으로 중단된 787대의 인도가 2022년 하반기에 재개될 것이라고 조언했다고 보도했다.
회사에 또 다른 힘든 분기처럼 보입니다.
보잉 은 2022년 1분기에 95대의 상업용 제트기 를 인도했습니다. 이는 2021년 1사분기에 인도된 77대의 제트기에서 증가한 수치입니다. 2018년 1사분기에 보잉은 218대의 상업용 제트기를 인도했습니다.
보잉은 분기 동안 36억 달러의 현금을 소진했다. 월스트리트는 약 30억 달러의 현금 소각을 찾고 있었습니다. 1년 전인 2021년 1분기에 보잉은 약 37억 달러의 손실을 입었습니다.
두 번째 비극적인 MAX 추락 직후까지 거슬러 올라가는 지난 12분기 동안 보잉은 약 240억 달러의 손실과 약 340억 달러의 현금 흐름을 소진했습니다.
데이브 칼훈(Dave Calhoun) 최고경영자(CEO)는 보도자료에서 “2022년 1분기가 우리의 세계, 산업 및 비즈니스에 새로운 도전을 가져왔지만, 나는 우리 팀과 우리의 핵심 약속을 향한 꾸준한 진전이 자랑스럽다”고 말했다. "우리는 FAA에 인증 계획을 제출함으로써 737 MAX 생산 및 배송을 늘리고 787에서 중요한 진전을 이루었습니다."
MAX 제트기는 2019년 3월과 2020년 11월 사이에 전 세계적으로 5개월 만에 2건의 치명적인 추락 사고가 발생한 후 착륙했습니다. 보잉은 착륙 중에 제작된 MAX 제트기의 잔고를 전달하고 생산을 다시 늘리고 있습니다. 보잉은 또한 연방 항공국(Federal Aviation Administration)이 발견한 일부 생산 품질 문제로 인해 현재 787 항공기를 인도하지 않고 있습니다.
12분기 동안 보잉은 애널리스트들의 추정치를 9번이나 빗나갔다. 수요일 거래를 포함하여 주가는 결과에 따라 8번 하락했습니다.
월스트리트가 결과를 예측하기에는 엄청나게 어려운 시기였습니다. 그리고 최근 분기의 주가 반응에 따르면 투자자들도 무엇을 기대해야 하는지 잘 알지 못했습니다.
주가는 지난 4번의 분기 보고서 이후 약 3%, 위 또는 아래로 움직였습니다. 보잉의 주가는 지난 4번의 보고서 이후 세 번 하락했고 한 번 상승했다. 주식은 실패할 때마다 떨어졌고 실적이 좋을 때마다 상승했습니다.
회사 는 결과를 논의하기 위해 수요일 오전 10시 30분에 전화 회의 를 개최합니다. 분석가와 투자자는 MAX 배송, MAX 이외의 다른 제트 프로그램, 코로나바이러스로 인한 전 세계 항공 여행 회복, 인플레이션 및 금리 인상의 영향을 포함한 많은 문제에 대한 업데이트를 원할 것입니다.
수요일 거래에서 보잉의 주가는 지금까지 17% 하락했으며, 이는 S&P 500 및 다우 지수의 각각 12% 및 8% 움직임보다 나쁩니다.
<참고 : Boeing’s Earnings Were Supposed to Get Better. They Got Worse.>
<참고 : Boeing Reports Wider Loss, Surprise Revenue Decline Amid Ongoing Jet Delays>