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볼보와 차지포인트, 5개 주 스타벅스에 전기차 충전소 건립

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멀지 않은 미래에 전기 자동차가 전자를 홀짝이며 커피를 마실 수 있게 될 것입니다. Volvo가 ChargePoint와 협력하여 미국 5개 주에 있는 Starbucks 지점에 EV 충전기 네트워크를 구축하기 때문입니다.

 

이 회사는 시애틀에서 덴버까지 이어지는 1,350마일의 경로를 따라 스타벅스에 15개의 DC 고속 충전소를 설치할 계획입니다. 각 스테이션에는 4개의 플러그가 있어 총 60개의 충전기가 됩니다. 또한 Volvo의 브랜드를 갖게 되어 Tesla의 Supercharger 네트워크 외에 자동차 제조업체의 로고가 있는 미국 내 몇 안 되는 EV 충전소 중 하나가 됩니다.

충전기는 2022년 말까지 완전히 설치됩니다.

회사는 충전기가 2022년 말까지 완전히 설치될 것이라고 말했습니다. 볼보 EV 소유자는 충전기를 무료로 사용할 수 있지만 볼보가 아닌 소유자는 요금을 지불해야 합니다.

Volvo는 최대 350kW의 전력을 공급할 수 있는 회사의 Express Plus 및 Express 250 장치를 포함하여 ChargePoint의 다양한 충전기를 사용하고 있습니다. 볼보는 자동차 제조사의 C40 리차지 크로스오버 중 하나 를 40분 안에 20%에서 90%로 재충전할 것이라고 밝혔습니다.

대변인은 또한 이 프로젝트에 대한 볼보의 투자 규모에 대한 숫자를 밝히기를 거부했습니다. 50kW의 에너지 출력에서 ​​350kW 이상의 범위에 이르는 DC 고속 충전기는 설치해야 하는 가장 비싼 유형의 EV 충전기 중 하나입니다. 미국 내 차지포인트 충전기의 대다수를 차지하는 공용 레벨 2 충전기는 기본적으로 2,000달러이지만 150kW 이상의 DC 고속 충전기는 100,000~250,000달러입니다.

 

전기 자동차를 충전하는 것은 휘발유 자동차에 연료를 공급하는 것과 많이 다릅니다. 가스 탱크를 다시 채우는 데 5분 미만이 소요될 수 있지만 충전기의 에너지 출력에 따라 EV 배터리를 재충전하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 이것이 볼보와 차지포인트가 스타벅스에 충전기를 배치하는 이유입니다. EV 소유자가 기다리는 동안 차에 앉아 있는 것보다 라떼를 마시고 커피숍에서 휴식을 취할 수 있다는 것은 암묵적인 인정입니다.

전기차 충전은 휘발유 자동차 충전과 많이 다릅니다.

다른 자동차 제조사들도 비슷한 생각을 가지고 있습니다. EV 충전 회사 Electrify America를 소유한 Volkswagen은 Walmart 및 Target과 같은 대형 매장 주차장에 많은 충전기를 설치합니다. 그리고 2018년 Tesla는 레스토랑과 영화관을 갖춘 산타모니카에 62개의 대형 슈퍼차저 스테이션을 건설할 계획을 제출했습니다.

 

미국에는 약 41,000개의 공공 충전소가 있으며 100,000개 이상의 콘센트가 있습니다. 그러나 실제로 작동하거나 문이 닫힌 주차장 안에 잠겨 있지 않은 것을 찾는 것은 많은 EV 소유자에게 약간의 청소부 사냥이 될 수 있습니다.

 

미국의 충전 경험은 특히 Tesla를 소유하지 않은 사람들에게 극도로 단편적입니다. Tesla의 Supercharger 네트워크는 끊김 없는 사용자 경험과 빠른 충전 기능으로 찬사를 받았지만 다른 모든 사람들에게는 그 반대인 것으로 보입니다.

바이든 행정부 는 작년에 서명 한 초당적 기반 시설법의 일부로 승인된 기금을 활용하여 전국의 고르지 못한 전기 자동차 충전 네트워크를 강화하기 위한 5개년 50억 달러 계획을 최근 발표했습니다 .

 

도시 정책 및 전기화 전문가들은 전국적인 EV 충전기 네트워크에 승인된 자금이 미국인의 자동차 구매 선택에 상당한 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 보다 신뢰할 수 있는 충전 네트워크는 향후 10년 동안 미국에서 EV 판매를 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.

 

그렇긴 하지만, 구축되고 있는 충전기의 유형은 미국인들이 EV로 신속하게 전환하도록 하려는 행정부의 욕구에 대해 의문을 제기할 가능성이 있습니다. 많은 충전기를 구축하는 데 시간이 걸릴 뿐만 아니라 구축 되는 대부분은 시간당 약 25마일의 배터리 용량을 보충할 수 있는 레벨 2 종류일 가능성이 높습니다 . 즉, 미국의 EV 구매자는 외출 중에 전자를 홀짝이며 대부분의 충전을 집에서 수행하는 아이디어에 익숙해져야 합니다.

 

 

<참고 : Volvo and ChargePoint will build EV charging stations at Starbucks in 5 states>

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