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많은 면에서 지속 가능성과 기후 변화에 관한 진전은 세계가 필요로 하는 것에 비해 여전히 너무 느립니다. 그러나 실제로 속도가 빨라지고 있는 한 분야 는 전기 자동차 분야입니다. 즉, 생산 및 구매입니다. 이러한 증가하는 수요에 부응하기 위한 공공 인프라와 관련하여 많은 국가에서 충전소를 제공하는 데 아직 한참 뒤쳐져 있습니다.
국제 에너지 기구(International Energy Agency) 데이터를 사용한 이 인포그래픽에서 볼 수 있듯이 뉴질랜드와 같은 국가에서는 2020년에 공공 충전소 1개당 52대의 전기 자동차가 있었던 국가에서 큰 불일치가 있습니다. 충전소 주차 공간을 놓고 다툼이 일어나는 한국은 확실히 드문 일이다. 여기에 전국 전기차 2대당 공용 충전기가 있다.
다음 차트에서 볼 수 있듯이 자동차용 배터리 팩의 인플레이션 조정 평균 가격은 2010년 kWh당 약 1,200달러에서 올해 132달러로 떨어졌습니다. 자동차 가격에 얼마나 많은 차이가 있습니까? 큰 것. Tesla Model 3를 예로 들어 보겠습니다. 보급형 버전에는 50kWh의 배터리 용량이 제공됩니다. kWh당 평균 가격이 132달러라고 가정하면 배터리 가격은 2010년에 60,000달러가 아닌 6,600달러 정도입니다.
<참조 : Electric Cars But No Chargers?>
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