Tesla Inc의 중형 모델에 대한 수요는 노르웨이의 전기 자동차 판매를 지난달 총 자동차 판매의 거의 80%까지 끌어 올리는 데 도움이 되었다고 금요일 데이터가 나타났습니다. 노르웨이는 전기 자동차로의 전환에 있어 글로벌 리더였으며 2025년까지 가솔린 및 디젤 엔진 판매를 가장 먼저 중단하는 국가가 되기 위해 노력하고 있습니다.
노르웨이 도로 연맹(OFV)에 따르면 9월 전체 신차의 77.5%를 배터리 전기차가 차지했으며 이는 1년 전의 61.5%에서 증가한 수치입니다.
소형 스포츠유틸리티차량인 Tesla Model Y가 자동차 시장 점유율 19.8%로 1위를 차지했으며, 이어 회사의 Model 3 세단이 12.3%로 그 뒤를 이었습니다. Skoda의 Enyaq는 4.4%로 3위였습니다. 2019년 3월 캘리포니아에 기반을 둔 Tesla가 처음 공개한 Model Y는 최근에야 유럽 고객에게 제공되었습니다.
석유를 생산하는 노르웨이는 화석 연료에 의존하는 차량에 부과되는 세금에서 완전 전기 자동차를 면제함으로써 내연 기관 사용을 중단하는 데 앞장서고 있으며 2020년에는 EV가 처음으로 다른 모든 자동차를 능가했습니다.
그러나 지난 달 총선에서 중도좌파 승자가 가장 비싼 모델에 세금을 부과하는 계획을 추진한다면 노르웨이의 제로 세금 정책이 바뀔 수 있다.
다음 정부는 노동당의 Jonas Gahr Stoere가 이끌 것으로 예상되며 600,000노르웨이 크라운($69,300)을 초과하는 신차 가격표의 일부에 대해 25% VAT를 도입하기로 약속한 정당으로 구성될 것입니다.
세금 임계값보다 저렴한 Tesla의 Model Y는 영향을 받지 않을 수 있지만, 회사의 고급 S 및 X 모델의 가격은 최대 130만 크라운이며 상당한 부과금에 직면할 수 있습니다. 포르쉐, 아우디, 메르세데스-벤츠도 영향을 받을 것이다.
세금 임계값보다 저렴한 Tesla의 Model Y는 영향을 받지 않을 수 있지만, 회사의 고급 S 및 X 모델의 가격은 최대 130만 크라운이며 상당한 부과금에 직면할 수 있습니다. 포르쉐, 아우디, 메르세데스-벤츠도 영향을 받을 것이다.
노동당은 세금이 주정부 금고에 추가 현금을 가져다 줄 것이며 공정성에 의해 동기가 부여될 것이라고 말합니다.
전기 자동차 구매에 대한 면세는 새로운 기술을 도입하기 위한 방법이며 무기한 지속될 수 없다고 노동세 정책 대변인인 Skein Road Hansen이 말했습니다.
"보조금입니다. 그리고... 차가 비쌀수록 보조금이 커집니다."라고 그는 말했습니다.
Hansen은 "지난 몇 년 동안 많은 새 모델을 받았습니다. 부가가치세가 면제되는 동안 여전히 차를 사고 싶어하는 사람들을 위해 선택할 수 있는 것이 많습니다."라고 덧붙였습니다.
이익 단체인 노르웨이 전기차 협회(Norwegian EV Association)를 이끄는 크리스티나 부(Christina Bu)는 고급 전기 자동차에 세금을 부과하는 것은 시기상조이며 궁극적으로 노르웨이의 전기화 속도를 늦출 것이라고 말했습니다.
겨울에는 영하의 기온을 유지하고 순록이 거리를 배회하는 최북단 지역에서도 최근 전기차 판매량이 휘발유, 디젤 및 하이브리드 엔진을 능가하고 있다고 Bu가 말했습니다.
그녀는 "마침내 더 많은 농촌 지역이 더 많은 전기 자동차를 구매하기 시작했으며 우리는 더 높은 시장 점유율을 가진 지역도 확보해야 하기 때문에 면세를 철회할 때가 아니다"라고 덧붙였다.
<참고 : With help from Tesla, nearly 80% of Norway's new car sales are electric>
<참고 : Reuters Electric cars rise to record 54% market share in Norway in 2020 | Reuters>