22년 2분기 테슬라 실적 발표, 매출 42% 성장(보유 중인 비트코인 75% 매도)

한국의 수많은 투자자들이 테슬라에 투자하고 있다는 것은 사실입니다. 그만큼 관심이 많고 테슬라라는 회사에 내돈내산하고 있다는 것이 아닐까요?

Tesla 는 장마감 이후에 수익을 보고했으며 그 결과 몇 시간 후에 주가가 약간 상승했습니다. 

전기 자동차 시장은 점점 더 경쟁이 치열해지고 있으며 전통적인 자동차 제조업체들은 Tesla의 주도권을 잠식하고 있습니다. 현대, 기아, 포드 자동차는 상당한 시장 점유율을 얻었지만 테슬라는 미국에서 입지를 잃었습니다. 켈리 블루북(Kelley Blue Book)이 집계한 수치에 따르면 테슬라는 2분기 말 미국 전기차 시장 점유율 66%로 2021년 4분기 78%에서 하락했다.

Elon Musk의 전기 자동차 제조업체 는 상하이 조립 공장의 장기간 가동 중단에서 회복하면서 분기별 이익이 1년 이상 연속 감소했다고 보고했습니다 . 

테슬라는 2분기 이익이 23억 달러로 월스트리트가 예상한 19억 달러를 앞섰지만 올해 첫 3개월 동안 기록적인 분기 이익인 33억 달러 를 밑돌았습니다. 

작년 초 Tesla 는 전기 자동차 제조업체 가 디지털 통화의 ”장기적 잠재력” 이라고 부른 것을 기반으로 비트코인 에 15억 달러를 투자했습니다 . 회사는 이미 보유 지분의 4분의 3을 매각했습니다.

2021년 2분기와 비교하여 이익이 거의 두 배가 되었습니다. 그리고 분기 수익은 애널리스트 추정치를 초과했습니다. 그러나 Tesla는 빠르게 성장하는 회사이기 때문에 분기별 진행 상황 또는 부족 여부를 투자자들이 더 자세히 관찰합니다.


*주당 순이익(EPS): $2.27(조정) vs $1.81 
*예상 매출 : 169억 3000만 달러 vs 예상 171억 달러

테슬라 매출의 약 40%를 차지하는 중국의 상하이 공장은 팬데믹으로 인한 가동 중단과 핵심 부품 및 자재 부족으로 어려움을 겪고 있다. Tesla는 계획대로 텍사스 오스틴과 베를린 인근의 새로운 공장에서 생산량을 늘리지 못했습니다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 수요일 컨퍼런스 콜에서 “공급망 지옥이었다”고 말했다.

자동차 총 마진은 27.9%로 지난 분기 32.9%, 1년 전 28.4%에서 하락했으며, 이는 인플레이션과 전기 자동차에 들어가는 배터리 셀 및 기타 구성 요소에 대한 더 많은 경쟁의 영향을 받았습니다. 자동차 수익은 회사 전체의 146억 달러를 차지했으며, 서비스 및 기타 수익에서 14억 7000만 달러, 회사의 에너지 부문에서 8억 6600만 달러가 발생했습니다.

회사는 2분기에 자동차 규제 크레딧 수익으로 3억 4,400만 달러를 창출했다고 주주 자료 에서 밝혔다 . 이는 2021년 같은 기간에 비해 1000만 달러 또는 거의 3% 감소한 금액입니다.

일론 머스크(Elon Musk) 최고경영자(CEO)는 수요일 실적 발표에서 “6월 베를린 외곽에 있는 Tesla의 새 공장은 주당 1,000대를 넘어섰고 텍사스 오스틴에 있는 회사의 새 공장은 앞으로 몇 달 안에 주당 1,000대를 초과할 것으로 예상합니다.

Tesla는 매장 및 서비스 센터보다 충전 인프라를 더 많이 성장시켜 분기 동안 709개의 매장 및 서비스 위치와 2분기에 3,971개의 수퍼차저 위치(총 36,165개의 수퍼차저 연결 포함)를 보고했습니다. 이 수치는 전년 대비 매장 및 서비스 센터 위치가 19%, 충전 위치가 34% 증가했음을 나타냅니다.

회사는 암호화폐에 대한 투자 및 판매에 대해 제한된 세부 정보를 제공했습니다 . 2분기의 전환으로 대차대조표에 9억 3600만 달러의 현금이 추가되었습니다.” 전체적으로 회사의 현금 및 현금 등가물은 분기 동안 8억 4,700만 달러 증가했습니다. Tesla는 2021년 초에 15억 달러 상당의 비트코인을 구매 했다고 발표했을 때 암호화폐 애호가들 사이에서 파장 을 일으켰 습니다.

머스크는 수요일 통화에서 ”우리가 보유하고 있는 비트코인을 많이 매각한 이유는 중국의 코로나19 봉쇄가 언제 완화될지 불확실했기 때문에 현금 포지션을 극대화하는 것이 중요했기 때문”이라고 설명했다. 그는 ”이를 비트코인에 대한 어떤 평결로 받아들여서는 안 된다”고 덧붙였다. CFO인 Zachary Kirkhorn과 Musk는 Tesla가 도지코인을 판매하지 않았음을 확인했습니다.

현재 텍사스와 독일 베를린 외곽에 두 개의 새로운 공장이 들어서면서 Tesla는 ”다년간의 기간”에 걸쳐 ”차량 배송의 연평균 성장률 50%”에 대한 소프트 가이던스를 유지했습니다.

Tesla 는 원래 2021년 말에 생산을 시작하는 것을 목표로 2019년에 트럭을 발표했습니다 . 2021년 8월 에 회사는 2022년까지 연기를 발표 했으며 Musk는 회사의 4분기 실적 발표에서 내년 "희망"까지 그 예측을 더 뒤로 미뤘 습니다. 1월 . 한편, 포드 와 리비안과 같은 경쟁업체 는 자체 전기 픽업을 출시했으며 포드 는 2023년에 150,000대의 F-150 라이트닝 을 생산할 계획이라고 밝혔습니다.

Tesla는 여전히 뜨거운 기대를 받고 있는 Cybertruck(2019년 11월 발표), 전기 세미 트럭(2017년 11월 공개), 업데이트된 Roadster 개념(2017년 11월 공개) 및 휴머노이드 로봇과 같은 기타 투기적 프로젝트를 ”개발 중”으로 간주합니다. .” 수요일에 Elon Musk는 투자자의 질문에 대해 Tesla가 내년 중반에 실험적인 픽업트럭인 Cybertruck의 인도를 시작하기를 희망하고 있다고 말했습니다.


<참고 : Tesla grows revenue 42%, but automotive margins decline>
<참고 :  Tesla Tops Q2 Earnings Forecast, But Profit Margins Narrow; Dumps Nearly 1 Billion In Bitcoin>